车市没有永远的赢家，杀手也难逃被杀的宿命。
常言道"长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上"。后来者居上，厂家要靠新车过活，今年新车频出大家都有点审美疲劳起来。不过，近日上海通用即将推出的新车AVEO又引起了业界的注意，虽然还没有明确的中文名字，但是它的另一个英文名字Kalos早就被炒得人耳熟能详了。Kalos为何能如此引人关注，笔者有个另类解释是，叫Kalos的往往都与"杀手"有关，比如现效力于皇马的罗伯特·卡洛斯被认为是世界最好的左后卫，号称边锋杀手；而雷诺日产的CEO卡洛斯·戈恩则是成本杀手；当然还有策划72年慕尼黑运动会惨案，75年绑架11名石油部长，心狠手辣杀人无数又爱钱如命臭名昭著的真正杀手卡洛斯了……把一款新车叫做卡洛斯，期望有多高？
AVEO的确具有杀手的潜质
通用是跨国公司全球化企业，旗下的大宇在致力于新产品开发上建树颇多，可谓是层出不穷，甚至比同胞现代有过之无不及。通用收购了大宇，就仿若捡到了一件无价之宝，把大宇的产品拿来修改修改就用，不但能节省费用关键是节省了大量时间。对于广大的亚洲市场，这是非常重要的。在中国，它将大宇的产品通过泛亚本地化后，的确很容易就引起了市场追捧，比如凯越、景程。
很显然，出自意大利设计名家之手的AVEO的确有问鼎江湖一号杀手的实力：标配1.4L 16V引擎在3400rpm时即能实现最大 130Nm的扭矩，69Kw的最大功率比许多1.6L引擎还高，可谓可圈可点；两厢款3880×1670×1495比凯越HRV稍小，但与同级车相比毫不逊色。单凭这句"外形很好看，车屁股感觉比较浑圆，很可爱"的评论，笔者在没有见到真车时就已喜欢上了这款小车。1.2L款笔者倒认为是个鸡肋不看好，因为仅仅小了0.2L多排量却在4400 r/min时才能实现104Nm的扭矩，最大功率也只有53Kw。
叫AVEO而非Kalos，难道是不想做杀手？
通用的这个产品在全球以两个不同品牌出现，在韩国市场是通用大宇的Kalos，在全球其他国家和地区归属雪佛兰品牌，欧洲市场名为雪佛兰Kalos，其他市场名为雪佛兰AVEO，中国市场也属此列。--看样子通用是在有意无意地回避这款新车的韩国血统，或者是不想做出头鸟冒"杀手"之名招致群起而攻？现在，咱们关心的是上市时间和价格了，最近消息是据上海通用相关人士透露：肯定在9月份之前就能提到雪佛兰AVEO新车，定价区间预计将在9万元以上，首先推出的将是1.4L排量。对此，笔者先不评论，看看网友的看法："这车卖这价钱，简直太神奇了"、"卖9W???真是搞笑了"、"9W以上，当消费者是傻子啊"……看样子通用是不想做杀手了？！
非也！上海通用对AVEO冠以雪佛兰品牌，而雪佛兰在美国几乎是"大路货"、便宜的意思。在中国可没必要把它打造成中高档品牌，否则别克怎么办？按照通用"高开低走"的惯例，新出的1.4L款一定是最高配置，正如凯越HRV最早推豪华款一样。所以卖到9万是完全有可能的，同时与POLO等小车比也不掉价。当然，通用是不指望在这一款上走量的。面对日益接近10万低线的凯越，6～8万的赛欧，4～6万的Spark；很显然AVEO的定价空间必然会覆盖6～9万，而真正销量最大的AVEO的价格区间应该是在6.5～7.5万。--估计是1.2L基本型6.5万，1.4L基本型7.5万卖得最好。--如果真是这样的话，基本上无敌了。慢着，AVEO还有连环杀招，那就是后续的价格区间在6.8～9.8万的三厢款了，比赛欧略高，又不会遭致三厢POLO的厄运。更进一步的是，赛欧的价格会再度下压，帮助通用提高份额而不指望多带来利润的。至于Spark，怎么脱得开QQ的竞争，不要也罢。
这套连环杀招使完，站着的还能有几个？
