看新车上市价格炒作

  近来新车上市颇多，按业界惯例自然都要炒作一番。媒体说，“采访北京地区的经销商，他们对前景都表现出极大信心”，“某厂商说，这是款与世界接轨的车，让中国消费者与世界同步”；同时厂家就放出风声称，根据国际市场的售价，这款车应该是多少多少云云，而我们只卖多少多少云云。言下之意就是我们真好，一点都不黑心，我们不但车型与世界接轨，连价格都很平易近人……真是这样吗？借最近某款豪华新车上市我们来解读一番：报称，来自德国的顶级款在当地售价约合人民币近70万，预计国产后由低自高售价约为40～78万！好吓人！近80万的售价无疑这是创了国产车价格的新高了。——确有其事吗？这是国产车的骄傲？还是玩的文字游戏或者“卖拐”唬人？

　　是文字游戏？

　　小时候我们成绩考差了，譬如恰好是倒数第三名，回家可不好交待啦。妈妈问考得怎么样？咋办？可不敢说是倒数的，于是就说“第三名”，玩个文字游戏希望能糊弄过去。简单来看下面的两张表，不难看出，厂商只拿德国的售价（以欧元计价）作参考似乎挺合理，其实也不过是玩了个文字游戏：麦当劳的汉堡在美国和中国乃至欧洲的售价是不是一样的？谁是谁的参考？再者，人民币汇率盯住美元，当美元兑欧元汇率从2002年年初到现在下滑了40%之后，人民币兑欧元汇率当然也要下滑40%；如今把德国的车价折算成人民币，自然很高。但显然以人民币结算的定价不能就此上涨，这也就是为什么许多欧洲汽车公司这几年都叫苦说发生汇率损失的原因。难道人民币兑欧元贬值所增加的汇率成本就要让中国消费者为之埋单？

***在德国销售价格表（1欧元≈11元人民币）

车型 功率 欧洲售价/万欧元 折合人民币/万元
2.4L款 超过120kW  约34  约37
3.2L款 超过180kW  约42  约45
4.2L款 近250kW  约61  约67


***在美国销售价格表（1美元≈8.2元人民币）

车型 功率 美国售价（美元） 折合人民币/元
2.4L款 超过120kW  约32  约27
3.2L款 超过180kW  约40  约33
4.2L款 近250kW  约51  约41

　　按照德国价格欧元汇率4.2L顶级款该车的售价合人民币67万，而按照美国价格美元汇率则是41万元，其中的差距在26万元，差不多能换辆中国目前的主力豪华车的低配款。国产后的该车能卖这么贵？敢卖这么贵？有专家估计，由于配置不同、关税等原因，按照业界惯例，该车国产之后的价格应比美国的价格高出15万元以上。也就是说在56万左右，这才比较合理。

　　是靠“卖拐”来“忽悠”人？

　　赵本山在春节联欢晚会上连续三年忽悠了范伟，其实他的目的是要告诫我们广大民众在日常生活中要放出眼光，小心行事，以免被骗。不过，他显然没有达到目的，“忽悠”却反而更加流行了。这不，汽车行业又有了这么个现场版本：56万与75万的区别是19万，差不多能买一辆中高档车帕萨特1.8L了。这难道还不是“卖拐”在忽悠人？这是什么利润，这样的难道还不是暴利？

　　现在豪华车市场竞争正在由量变向着质变发展。一些车型降了又升、升了又降，如此反复无常，足见其市场定位的尴尬与竞争的惨烈：不降销路不好，降了又怕跌份。豪华车的竞争者中，宝马、凯迪拉克、奥迪、皇冠、荣御、雷克萨斯雪铁龙C5以及奔驰等都在竭尽全力装扮自身，要给这个国内利润最丰厚的市场添彩，如果该车顶级款4.2L的价格真的突破目前国产豪华车价格(宝马530i，售价61.8万元)最高纪录的话，它将陷入到高不成低不就的境地。毕竟国际名气如日中天的宝马，其530i的尴尬定价也已经拖累了它在国内的销售。若最低配置款售价高于40万则直接叫板双B，难道甘心把40万以下市场放给美、日？

　　难道，这只是逗你玩吗？
作者：黄海