Ann Job的评分：7.75分(十分制)

　　结论：

　　这款欧洲最畅销的品牌被重新制作了——但是看起来还是欧洲血统的Jetta (国产名为速腾 ）吗？质量会不会有提升？

　　优点：

　　1、宽敞的行李厢和后座

　　2、基础型引擎动力加强了

　　3、定价还算合理

　　缺点：

　　1、美观，但是不算出众的外观

　　2、缺少一些功能，有些也没提供选装

　　3、大众的质量和可靠性名誉


新Jetta(速腾)

　　我一直认为大众的Jetta小型轿车是一款出众的车型——从内到外的风格，高档的外观，还有，没错，欧洲感觉。进入美国市场25年以来，Jetta的形象一直是一款精明的四门车，适合出现在从购物广场到乡村俱乐部的各种场所。而且，它不像其他任何一款小型车。

　　2005款大众Jetta是最新的第五代，在2005年3月以新的风格首次亮相美国市场。从外观来看你，让我以为是新一代的丰田花冠（Corolla）。

　　很多业界人士和分析家也都和我有一样的怀疑：Jetta新的圆滑的外观，特别是在尾部的处理，会不会让这款新轿车不再得到那些偏向欧式口味的买家的喜爱。

　　当然，时间会告诉我们，美观的，但是不再与众不同的新Jetta会不会继续流行。

　　还好，新Jetta还有很多别的方面可以吸引买家。

　　大一点

　　第五代Jetta也是Jetta系列最大的一款。虽然和前款一样还是被归类为小型轿车，但是五座的新Jetta比前款长了17.8厘米（7英寸），差不多高了1.3厘米（0.5英寸），宽了2.5厘米（1英寸）。

　　这个变化使得车内空间大了一点点，而行李厢容积则大了很多。也因此，大众方面希望新Jetta不光能吸引年轻买家以及那些使用Jetta多年的，刚从大学毕业的单身青年或情侣。厂家希望有更多的家庭用户选择Jetta。

　　具体说，新Jetta的行李厢容积是0.453立方米（16立方英尺），旧型号是0.368立方米（13立方英尺）。相比本田思域（Civic）轿车的0.365立方米（12.9立方英尺） 要更大一些。本田Civic轿车是美国市场最畅销的小型车，排在之后的是丰田Corolla。Corolla的行李厢容积是0.385立方米（13.6立方英尺）。

　　同时，Jetta的后排座位腿部空间也加大了4.8厘米（1.9英寸），肩部空间也增大了1.3厘米（0.5英寸）。但是，Civic在后排座位腿部空间上还是领先于Jetta——91.4厘米（36英寸）——而Jetta的后排乘客所享有的空间已经和Corolla里的一样了。

　价格合理的欧洲车

　　捷达 一直以来都是美国市场上价格最便宜的欧洲品牌轿车。它带给美国消费者的是欧式的操控性的轿车，并且有一个合理的价格。

　　新一代的Jetta依然是美国市场上最便宜的欧洲品牌轿车，厂家建议零售价在18000美元左右。这是使用手动变速器的超值版的定价。

　　作为对比，消费者需要花费超过24000美元来得到一辆大一些的基础型Passat；而奥迪入门级的A4，宝马的3系列，或者梅赛德斯奔驰C级车，定价都超过26000美元。

　　Jetta虽然有欧洲货的标记，但是其实是一辆“世界车”。德国大众总部的工程师们开发了这辆车，底特律的大众美国公司也有参与；新Jetta在墨西哥墨西哥市南边的普埃布拉生产；而新Jetta使用的自动变速器来自日本，引擎来自墨西哥。

　　大众美国公司的参与有一个极好的理由：Jetta在美国市场的年销量是140000到150000台，这个数字使得美国成为Jetta最大的销售市场。（欧洲市场更偏好大众的掀背车。）但是在2004年，Jetta在美国的销量跌倒了不足92000台。大众的官员希望新Jetta能够使销量再次提高。

　　大量标配功能

　　所有Jetta都有大量标准配置的设备，例如：空调；巡航控制；可调节高度可伸缩的方向盘；电动车窗；电动后视镜；电动门锁；遥控无钥匙进入系统；六个安全气囊，包括天花板侧面的帘式气囊和和前排座椅的两个侧面气囊。

　　这也是Jetta的定价高于其他一些小型车的原因。例如，目前美国市场最畅销的本田Civic，2005款轿车，起始售价在13000美元左右；2005年新款雪佛兰Cobalt小型轿车，起始售价低于14000美元。

　　但是2005款Civic轿车没有提供帘式气囊，在2005款Cobalt里面，帘式气囊是选配件。另外，Jetta还是少数几款安装可伸缩方向盘的小型车。这种方向盘使驾驶者能以更适合自己的姿势来驾驶车辆。

　　Jetta的定位是年轻人的车，我希望大众能为它搭配一些辅助设备和有趣的选装设备。比如，新Jetta在推出时没有提供iPod接口，而买家需要等到2006年才能得到导航系统。


驾驶舱

　　车内还是标志性的大众

　　Jetta的内饰还是那么优秀。控制开关的布局和用料都有一种井井有序的工艺感，很多小型车都不可能有这种氛围。甚至Jetta的天花板也使用了一种高档的材质，是那种你觉得会是豪华车才会用到的材料。控制台虽然是塑料覆盖的，但是看起来也绝不廉价。

　　仔细看看手套盒，你会发现衬里是柔软的，类似天鹅绒的材料；操作手册在里面有自己独立的储藏格。

　　座位的支撑力都很好，设计非常精致，适合长时间乘坐。事实上，我很喜欢其中一辆Jetta试驾车上的人造革座椅，当然，其他座椅的包裹材质也都很好。这种人造革有很精细的透气孔，针脚也都非常整齐。

　新的基础型引擎

　　捷达 采用了新的，更强劲的基础型引擎。这是一台150马力2.5升双顶置凸轮轴五缸引擎，而去年的型号使用的是115马力2.0升四缸引擎。扭力也由去年的165牛顿米（122磅英尺）增加到了230牛顿米（170磅英尺），峰值扭矩的转数是3750rpm。

　　这个改变对增强Jetta在小型车市场的竞争力是必须的。同级市场的日产桑特拉（Sentra）使用的是2.5升四缸引擎，输出功率有165马力，扭矩峰值在4000rpm转数下达到237牛顿米（175磅英尺）。

　　试驾的新Jetta在我汇入城市车流和高速行驶时，都表现出良好的加速性能。在两车道路段超车时的瞬间爆发力也非常令人满意。

　　试驾车的变速器是新的六档自动变速器——先前使用的是五档自动变速器，换档过程非常平滑。但是在我使用手动模式时，档位切换的感觉变得比较明显。

　　另外，Jetta的轻触式自动变速器好像有自己的想法一样，即使我已经切换到手动模式，它还是会自行升降档。

　　如果你真的需要自己控制档位，那么还是选择五档手动变速器好了。

　　Jetta 2.5只需要使用普通无铅汽油。Jetta的油箱容量是55升（14.5加仑），这个容量比Civic和Corolla的50升（13.2加仑）要大。考虑到Jetta相比另两款竞争对手车要重几百磅， 而且燃油经济性也没有那么好，所以，一个大油箱还是有必要的。

　　事实上，试驾的2005款Jetta 2.5型，使用自动变速器，油耗值在城市道路是9.4公里每升（22英里每加仑），高速路12.8公里每升（30英里每加仑），或者，混合路段11.1公里每升（26英里每加仑）。这个成绩在所有紧凑车型中居于中段。

　　大众表示，100马力1.9升涡轮增压直列四缸柴油引擎也将装备新的Jetta。厂家预测，这种引擎的燃油经济性会好很多，混合路段行驶应该能达到17公里每升（40英里每加仑）甚至更高。

　　这个所谓的TDI型，将配合新的双离合器变速系统（direct-shift gearbox ，DSG)。这种变速系统是一种新的自动变速器，在欧洲非常受欢迎。


五缸引擎

　　美国市场很少有车使用奇数气缸数的引擎，绝大多数引擎都使用偶数个气缸：四缸，六缸，八缸甚至十二缸。

　　其中一个原因是，很多汽车工程师都认为，单数的气缸可能会有平衡和振动的问题。而Jetta的新2.5升直列五缸引擎运行的非常平滑，试驾车也没有显示出会有类似问题的迹象。

　　实际上，根据大众发言人Patrick Hespen的说法，一般引擎常用来改善平衡问题的补救措施——平衡杆——在这款新引擎里也没有配置。

　　Hespen介绍说，Jetta的新引擎是横向安装的自然进气引擎——也就是说，没有涡轮增压器。 连接杆以72度角均匀分列在引擎的传动轴上，以此来解决平衡问题。连接杆和传动轴合在一起将气缸内活塞的往复运动转化成传动系统可以利用的旋转。

　　这套动力单元“是现代科技的结晶。”Hespen说。

　　厂家还指出，扭矩峰值的百分之九十在低至1750rpm转数下都可以发挥出来，也就是说，在城市交通中穿行，需要迅速加速时，动力系统能很快做出反应。

　　这不是大众的第一款五缸引擎。

　　还记得大众的量子（Quantum）吗？这款车首次推出是在1984年，使用2.1升五缸引擎，输出功率100马力。Hespen介绍说。一年之后，这款引擎又升级到了2.2升，功率也提高到了110马力。

　　大众的EuroVan 在1992年首次引进美国市场时也是使用五缸引擎。这台109马力2.5升引擎直到1995年后才由大众的VR6引擎取代。Hespen说。

　　现在，包括瑞典沃尔沃，美国本土的雪佛兰和通用在内的不多的厂商在美国市场出售装备五缸引擎的车型。例如，2005款沃尔沃S40轿车，使用自然进气和涡轮增压两种五缸引擎。2005款雪佛兰科罗拉多（Colorado）皮卡和它的双胞车型，通用大峡谷（Canyon）也都使用自然进气3.5升直列五缸引擎作为高端车型的动力单元。

　新悬挂系统，更安全

　　前轮驱动的捷达车，驾乘体验也得到了改善，这是拜新的悬挂系统所赐。新悬挂使用了更坚硬的底盘，改进过的独立麦弗申臂杆式前悬挂，并且第一次在后悬挂使用了多重连接杆设计。

　　试驾的Jetta操作起来得心应手，而且非常舒服，即使在盘山路上，也只是在速度太快时会有些转向不足或者车头下坐。

　　试驾的Jetta 2.5使用41厘米（16英寸）四季轮胎，并不是为高性能表现而准备的，但是这种轮胎有效的避免了路面噪音。

　　我在其中一辆试驾车中听到了很明显的风噪，但是另一辆车则没有那么明显。 Jetta还是使用了新的随速转向助力系统（Servotronic）机电方向盘。这种系统在车被大风或路过的大型车辆影响而振动时，也能帮助驾驶者精确的控制方向。

　　新款Jetta还有比前款更大的刹车——也是随引擎动力的增加而加大的。

　　其他标准配置的安全设备包括了：带刹车助力的防抱死刹车系统；牵引力控制系统；前排乘客的随意外发生而激活的主动式头枕。这种头枕在发生尾部撞击时会主动贴近乘员的头部，防止鞭动性伤害。



新Jetta

　　最后几点

　　Jetta在最近关于可靠性和质量的独立调查报告中的评价并不好。例如，在最近几年的J.D. Power的年度新品质量调查报告中和耐用性调查报告中，Jetta在小型车类别中从没有进入过前三名。而另一份独立调查则把Jetta的可靠性评定为低于平均水准。

　　Jetta的高端运动型，GLI版，将被作为一个独立型号发布，而不再是Jetta的一个款式。“GLI将是一款杰出的产品。”大众发言人Tony Fouladpour说。新的GLI将可以选装43厘米（18英寸）轮胎和轮毂。

　　厂家还说，大众的Jetta旅行车在2006年还将继续使用旧的Jetta底盘。全新设计的Jetta旅行车将会很快面世。