不需要任何说明 。。。。。 永远的强者 永远的第一
用无敌神话来形容NSR500近年的成就也不太过份，而无价宝是因她不是市售赛车，有多少钱也不会卖给你！
98年陪同杜汉完成五连霸的NSR 500，近年来在外观上变化始终不大，这点跟杜汉锺情於现行车款有莫大关系，但内在的进化，特别在於车手与车之间的沟通性就有着极大的进步，单就NSR 500是当今唯一能同时提供两种不同操作模式引擎的GP500赛车，己看得出HRC是何等照顾到车手的需要。
在98年赛季因为全面采用无铅汽油使赛车马力下降了约5％，因此HRC即时作出相应对策，推出一种特性较刚烈的引擎供车手选择，虽然当初只有杜汉选用这种外面称“尖叫引擎”（SCREAM ENGINE）设计，但到季中己证明杜汉的选择正确，连庇亚基都说想转用这台引擎，只是HRC以供应不足为理由拒绝了。
如果庇亚基成功取得此台引击的话，98年的战果随时有可能要改写，HRC能够推出两台特性完全逆转的V4引擎，全赖在点火时间上作出详细的研究，在现在的“同爆引擎”及“等爆引擎”两种点火设计中再研究出一种新概念。“近接点火”引擎，既得“同爆引擎”的畅顺操控性．亦同时拥有“等爆引擎”的刚烈表现，正好补回无铅汽油的不足。
亦由於使用无铅汽油後马力输出减低，使各赛车本身的操控性相对提高了．车手可更早开油．反今各人的弯路速度提高不少，致使对悬挂系统的需求亦相应提高；有见及此，HRC除大幅提升了前後悬挂的性能外，亦同时加强了行车记录仪器的讯息记忆容量，使每次都能收集更多资料以供作调较的参考。
NSR 500现在每次出场，除了为胜利而战之外，亦同时身负多项纪录的刷新任务，包括历届连续胜出，制造商全年冠军，所以称NSR 500为90年代最成功之GP500赛车都绝不为过。
1988
1991
1992
1993
1994
1994年 烈火战车出品那年 4仔横行那年 2冲最顶盛那年 永远的2冲车迷都沉醉在那年 那一年是真正的属于2冲的一年 那一年的我什么都不懂 还正在看 巴乔踢飞了那个点球。。。
那一年的 雄风 那一年的南方 同样是高潮迭起
我们再看看P3和 94的NSR500 就只是那一年 真的很象啊。。。
1995
1996
1997
1998
2000
2001
2002
NSR500在我看来 应该是无价的。毕竟NSR500见证一个历史，2冲的崛起 顶盛 灭绝 。。HONDA GP真正意义上的王者
如果非要定个价的话。。
只有推算了。。45期SBK上骄人的成绩 在日本和台湾水货买到了10W以上
R7在SBK上的成绩也是冠军 这个车竭石出现过。也是10W以上
GP6 也卖到17W 劲车志上曾经报道过
连GP636 也出现过水货 黑市竞标价高过了15W
就是没见NSR500 现过身。。
